国际期货配资 月船四号计划月球取样，最多5公斤，比嫦娥五号加嫦娥六号还要多
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资料显示，润达转债信用级别为“AA”，债券期限6年（票面利率：第一年0.3%、第二年0.6%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年1.8%、第六年2.0%。），对应正股名润达医疗，正股最新价为13.16元，转股开始日为2020年12月23日，转股价为13.1元。
资料显示，景23转债信用级别为“AA”，债券期限6年（本次发行的可转债票面利率为：第一年0.30%、第二年0.50%、第三年1.00%、第四年1.50%、第五年1.80%、第六年2.00%。），对应正股名景旺电子，正股最新价为31.4元，转股开始日为2023年10月11日，转股价为24.71元。
印度一直有个心魔，那就是中国！
中国在探月领域的发展和载人航天的强势崛起，让印度心里酸酸的，下定决心要跟我们掰手腕。从他们野心勃勃设定下的目标参数，想着就要压中国航天一筹，但理想很丰满，现实却很骨感。
中国空间站的建设完成以及正式投入使用，自然是有人欢喜有人愁，印度想着既然中国自建空间站，那么印度也要搞，按照他们的规划希望在2035年之前建立自己的空间站。对标中国空间站，根据他们的设计规划，印度空间站直接就来五舱构型，包括核心舱、服务舱、实验舱、节点舱以及一个独特的多功能节点舱，整体重量达到52吨。
当然了，PPT谁讲得都挺好，但真正去实施的时候就要靠真正的实力了，至少目前来看印度航天还差点火候。不仅仅是空间站，印度的探月工程也以中国为“榜样”，想方设法的要把我们超过去！
根据印度空间研究组织(ISRO)的最新消息，月船4号目前已经完成了全面设计，后续等待印度政府完成审批工作，马上就要上马去干了！
根据他们的公告，月船4号最早将要在2027年实施，对标中国的嫦娥五号和嫦娥六号，要去月球上采集样本返回地球。不仅如此，他们还几乎敲定了月船5号的设计方案，总之从PPT上看印度的探月工程，感觉明天就能成功，无论别人怎么想，但是他们自己非常有信心！
毕竟月船三号成功实现了登月，这也让印度成为继中美俄之后第四个实现探测器自主落月的国家，这也给了印度极大的信心。
印度的前三次探月是循序渐进的，月船一号首次尝试直接是失败的彻底，到了月船二号投入资金非常多，要一次性进行绕月和落月过程，但最终任务失败，当然也可以说是成功了一半，虽然落月过程探测器直接月面硬着陆撞得粉碎，但是环月器成功了，到目前仍在使用！
月船二号其实已经消耗掉印度大量的资金，同时还有些许的信心，到了月船三号直接变成了简化版本的，很多科学载荷都被拿掉了，投入资金也是大幅度被砍！
但令所有人没有想到的是月船三号磕磕绊绊的成功了，虽然从一发射的时候就面对诸多问题，但结果对于印度来说还是可以接受的，月船三号成为人类距离月球南极最近的探测器。
印度目前已经实现了绕月和落月的过程，那么可想而知下一步就是“回”，月船四号应运而生，在规划中它将前往月球南极进行采样工作，最早在2027年发射，把3~5公斤月球岩石和土壤样本带回地球。
从这个数据来看印度的野心其实很大，它设计的采样至少3公斤，最多可以从月球带回5公斤的样本，如果印度真的按照它的这个规划成功实现目标，那么将比嫦娥五号加嫦娥六号采集的月球样本总量还要多。
嫦娥五号从月球正面带回了1731克样本，嫦娥六号从月球背面带回1935.3克样本，累积起来不到4公斤。因为这个两个探测器设计的采样重量就是2公斤，从实际采样来看已经是趋近于完美！
印度非常想要实现弯道超车，你中国两次采样不到4公斤，那月船四号就直接设计采样3-5公斤，这明显是要对标中国探月工程！
但还是那句话，人类太空探索凭的是真实力，PPT讲得再好没啥实际意义。
嫦娥五号2019年发射实施，设计时间要更加的提前，同时嫦娥六号作为嫦娥五号的备份，跟嫦娥五号的差别并不是很大，可以说是5-10年前的产品了。
而印度这个月船四号是刚提出的设计，真正用上的时候要等几年之后了，探测器月球取样我们已经不会再去做了，毕竟中国探月工程下一步就要载人登月了，航天员直接从月球上背回来岂不是更好！
因此说印度的月船四号、月船五号以后如何，成功与否跟我们也没啥关系！就像两个人赛跑，我们已经跑到终点了，对手还没到半程，我们也不可能回过头去再一脚把他踹倒，没啥意义了！
印度除了自己的探月规划之外，还抱上了美国这个大腿，参与阿尔忒弥斯计划，跟随美国一起重返月球，但现在看这个大腿自己走路也不太稳，各种问题频出，重返月球的计划很可能还会继续的推迟。
想弯道超车也得主要靠自己的力量国际期货配资，靠别人自然行不通！